|
Λεπτομέρειες:
|
| Ονομασία του προϊόντος: | Μηχανή ντίζελ | Σχήμα: | EC D6E |
|---|---|---|---|
| Εφαρμογή: | Βιομηχανική | Υλικό: | Χάλυβας |
| Προθεσμία πληρωμής: | L/C, T/T. Western Union | Υπόθεση: | Νέος ή χρησιμοποιημένος |
| Εγγύηση: | 12 μήνες | Τύπος καυσίμου: | Ντίζελ |
| Υψηλό φως: | Μηχανή ντίζελ D6D,Εκσκαφέας πλήρης κινητήρας ντίζελ |
||
Μηχανή EC D6E D6D για εξορυκτήρες ντίζελ Συμπλήρωμα ανταλλακτικών κινητήρα
| Ονομασία | Μηχανή ντίζελ |
| Αριθμός τμήματος | D6E D6D |
| Χρήση | Μέρη κινητήρα |
| Εφαρμόσιμες βιομηχανίες | Καταστήματα κατασκευαστικών υλικών, εργοστάσια επισκευής μηχανών |
| Τύπος κινητήρα | Ντίζελ |
| Σχήμα | Ενέτρηση καυσίμου |
Περιγραφή του προϊόντος
Ο κινητήρας ντίζελ της επόμενης γενιάς της EC χρησιμοποιεί σύστημα άμεσης έγχυσης common rail για να προσφέρει χαμηλότερες εκπομπές, ανώτερη απόδοση και αποδοτικότητα καυσίμου.Εισχυτήρες καυσίμου υψηλής πίεσης, τουρμποφορτιστή και ενδιάμεσο ψύκτη, και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του κινητήρα για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του μηχανήματος.Μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα σε κατάσταση αδρανοποίησης όταν δεν ενεργοποιούνται οι μοχλούς και τα πεντάλ, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και χαμηλά επίπεδα θορύβου του θαλάμου οδήγησης
Έχουμε κι άλλα μοντέλα κινητήρων.
| ΙΣΟΥΖΟ | ||||||||
| 4BD1T | 4BG1T | 6BD1T | 4ΒΓ1 | 6BG1T(3G) | 6BG1T(4G) | 4HK1 | 6HK1 | 6HK1 ((κοινό σιδηρόδρομο) |
| 6SD1T | 6RB1T | 4JB1T | 4JG1T | 4LE1 | 4LE2 | 4LE2X | 6UZ1 | EP100 |
| 10PE1 | 4JG2 | |||||||
| ΚΑΤΑΡΠΙΛΑ | ||||||||
| 3066 | 3306 | C9 | C6.4 ((CATEEEE320D) | C7 | C4.2 | |||
| ΜΙΤΣΥΒΙΣΙ | ||||||||
| 6D34T | 6D31T | 4M40 | 4D31T | 4D34T | 6D14T | 6D15T | 6D16T | 6D11 |
| 6D22 | 6D24T | 4D32 | S6KT | S4KT | 6D17T | |||
| ΧΙΝΟ | ||||||||
| H06T | H07C | H07CT | H07D | J05C | J08C | J05E | J08E | |
| ΚΟΜΑΤΣΟ | ||||||||
| 2D92 | 3D95 | 4D92 | 4D94 | 4D95 | 4D105 | 4D120 | 4D130 | S6D95 |
| S6D105 | S6D102 | S6D108 | S6D110 | S6D125 | S6D140 | S6D114 | S6D170 | Αξιολόγηση των επιβατών |
| ΥΑΝΜΑΡ | ||||||||
| 4TNE84 | 4TNE88 | 4TNE94 | 4TNV94 | 3TNE84 | 4TNE98 | 4TNV98 | 4TNV88 | 2TNE78-1 |
| Κουμίνες | ||||||||
| 6ΒΤ5.9 | QSB5.9 | QSB8.3 | 6ΚΤ8.3 | NH220 | NT1 χημική | 10 λίρες | M11 | ΚΤΑ19 |
| ΚΤΑ38 | 4ΒΤ3.3 | 4ΒΤ3.9 | ||||||
| ΔΑΕΥΟΥ | ||||||||
| DB58 | Δ1146Τ | D2366T | D2848T | DE12T | ||||
| D6D | D7D | D60 | TD71 | TD70 | TD100 | TD120 | TD61 |
|
Επόμενα κινητήρες
1. Καλή οικονομική απόδοση: Αυτός ο τύπος κινητήρα ντίζελ με ψύξη αέρα υιοθετεί προηγμένο τεχνικό δείκτη με ισχύ ανά λίτρο 2123-26,20 PS/L, ειδικό βάρος 3,42-2,94 kg/PS,και ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου 2 12g/kW.h( 156g/Ps h).
2. Υψηλή αξιοπιστία, μακρά διάρκεια ζωής: Έχει διαπιστωθεί ότι ο πετρελαιοκινητήρας ψύξης αέρα έχει μικρότερη απώλεια από τριβή σε σύγκριση με τον πετρελαιοκινητήρα ψύξης νερού. The abrasion loss of air cooling diesel engine is just 50% of that of water cooling diesel engine and the abrasion loss of piston rings in air cooling diesel engine is alse 0% of that in water cooling diesel engine
3Σημαντική προσαρμοστικότητα: Ο κινητήρας ντίζελ με ψύξη αέρα μπορεί να ξεκινήσει σωστά και να λειτουργήσει αξιόπιστα ακόμη και όταν η θερμοκρασία είναι 40'C κάτω από το μηδέν, χωρίς κατάψυξη του κυλίνδρου και χωρίς εφαρμογή αντιψυκτικού διαλύματος
4Εύκολη συντήρηση.: Χωρίς την εγκατάσταση ενός συνόλου εξαρτημάτων παρόμοιου με εκείνο ενός συστήματος ψύξης με νερό, ο κινητήρας ντίζελ με ψύξη έχει εύκολη συντήρηση και χαμηλότερο κόστος συντήρησης.
5. Εύκολο στη χρήση: Ο κινητήρας ντίζελ ψύξης με αέρα απαλλάσσεται από το φορτίο της προσθήκης και της εκφόρτωσης νερού ψύξης και αποφεύγει ατυχήματα κατάψυξης του μπλοκ κύλινδρου, του καλύμματος κύλινδρου, του ψυκτικού κλπ.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Ms. KOKO XIAO
Τηλ.:: +8613924109994
Φαξ: 86-20-82193863
